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        高速鐵路建造技術實驗室
        科學研究    
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        2020-11-16
        11月15日上午,高速鐵路建造技術國家工程實驗室第二屆技術委員會第二次會議在我......
        最新公告
        2020-10-23
        高速鐵路建造技術國家工程實驗室 2020年度開放課題申請指南 為了促進高速鐵路......
        科研條件

        科研條件

        實驗室設置了5個專業實驗室,建設12個試驗系統,條件建設關系如下圖所示:

        高速鐵路多功能振動臺試驗系統:

        1 4m×4m 六自由度固定臺和3個 4m×4m 六自由度移動臺所組成,4個振動臺均建在同一直線上,可獨立使用,也可組成多種間距臺陣,可以實現單臺6個自由度控制,也可實現318自由度控制,具有大行程、寬頻帶、臺陣間距在 6m~25m 之間可調等特點,可進行廣泛領域內的振動和抗震試驗研究,可承擔高速鐵路橋梁、路基、隧道和房屋結構多點輸入地震模擬試驗和高速鐵路人體舒適度試驗。

        高速鐵路風洞試驗系統

        該風洞為閉口回流式邊界層風洞,洞體為全鋼結構。該風洞具有兩個試驗段,其中低速試驗段寬12m、高3.5m、長18m,風速范圍0-20m/s,湍流度小于1%;高速試驗段寬3m、高3m、長15m,最高風速0-94m/s,湍流度小于0.5%。該風洞具有試驗段尺寸大,設計風速高,流場品質好等特點。適合于開展橋梁風工程、列車空氣動力學、結構風工程、風環境等問題的研究。


        軌道-路基動力模型試驗系統

        28m×13m×6m 超大模型槽、列車動力仿真加載設備、數據自動采集和控制系統組成?赡M不同軸重、不同速度列車作用下,有砟和各種板型無砟軌道-路基的1:1動力試驗、路基各結構層動力特性試驗、路橋(涵)過渡段動力試驗、不同填土厚度涵洞的動力試驗、路基典型病害形成機理與再現試驗、路基狀態快速探測和加固強化方面的足尺模型試驗。


        20000kN多功能靜力試驗系統

        由全鋼空間構架、七臺電液伺服作動器、液壓油源系統、六臺液壓分油器、伺服控制及結構動作控制系統等組成。加載能力為軸向20000KN、水平2000KN,最大試件尺寸達6m(長)*6m(寬)*8m(高),可開展大型結構的靜力試驗,尤其適用于高速鐵路工程中的橋梁、房屋結構節點模型試驗以及大比例構件試驗等。


        20000kN橋梁結構試驗系統

        平面尺寸15m×39.5m的滿天星反力槽、5組2000kN和10組1000kN合計20000kN的加載傳力系統、滿天星反力箱加力架、 垂向加載伺服作動器組等部分組成?砷_展高速鐵路橋梁、路基、隧道和房屋結構的足尺或縮尺模型的多點加載擬靜力試驗,能夠模擬實際橋梁等結構的受力性能,研究橋梁結構極限承載力及其影響因素、破壞狀態及機理。


        巖土力學試驗系統

        包括大、小尺寸靜三軸試驗儀,大、小尺寸和高、中、低圍壓動三軸試驗系統,大型非飽和土、蠕變三軸儀,粗粒土大型固結儀,粗粒土大型擊實儀,大型剪切試驗機,巖石三軸試驗系統?砷_展粗顆粒土振動三軸試驗、常規靜三軸試驗;粗粒土蠕變試驗、粗粒土非飽和土試驗、土與結構接觸面或與土的剪切試驗、在側限及軸向排水條件下進行固結試驗、粗粒土擊實試驗、粗粒土蠕變試驗、巖石三軸試驗和三軸流變試驗等。


        --橋模擬實驗及移動測試系統

        200通道動態數據采集系統、60個加速度傳感器、40個振幅拾振器、30個位移傳感器、2套光電測撓儀、無線傳輸系統3套、移動車輛1輛和3套相應的數據分析處理軟件等組成?砷_展高速鐵路線路、路基、橋梁和隧道綜合動力性能試驗研究,驗證與完善車-線-橋系統動力學計算理論。


        環境模擬試驗系統

        疲勞加載子系統、人工氣候環境模擬室、恒載-環境耦合模擬室、動力荷載-環境耦合模擬室和恒溫-恒濕收縮徐變室組成?蓪崿FCO2、SO3等氣體、海水、酸雨、化冰鹽、硫酸鹽等水溶液,土壤與地下水,濕度交替、溫度循環等單一因素和多因素耦合作用效應,以及環境因素與靜、動外加荷載交互作用的模擬。為高速鐵路工程結構和關鍵工程材料的耐久性設計理論與方法、耐久性改善技術和高耐久性新材料的研發提供公共試驗平臺。


        材料性能檢測分析試驗系統

        流變儀、激光粒度儀、壓汞儀、圖像分析儀、液壓伺服壓力機、凍融循環試驗機、高低溫試驗箱等無機材料測試系統,以及表面張力儀、zeta電位測試儀、紫外老化箱、氙氣耐候箱、合成反應釜有機材料測試系統組成?蓽y試新拌水泥基材料的流變性能,硬化水泥基材料孔結構、力學性能及耐久性能,外加劑、瀝青、涂料及粘結劑等高分子材料基本性能,滿足先進水泥基及高分子等材料基礎研究及應用技術開發的要求。


        水泥乳化瀝青砂漿試驗系統

        由乳化瀝青、干粉料檢測分析儀和水泥乳化瀝青砂漿性能檢測儀等組成?赏瓿筛咚勹F路CRTSⅠ型、 CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層水泥乳化瀝青砂漿、板式軌道充填層修補材料的力學性能、疲勞性能、氙氣耐候性、凍融循環性能、流變性能測試,開展原材料質量監督檢測、充填層灌注施工技術等研發工作。


        高速鐵路先進建造裝備試驗系統

        由裝備制造仿真系統、電子電氣綜合試驗臺和機械系統綜合實驗室平臺組成?砷_展關鍵結構耦合性能測試與仿真分析、光機電液多技術融合關鍵環節測試與仿真、機構多態破壞測試與仿真分析和復雜軌道工程機械數字化設計工作。


        高速鐵路建造數字試驗系統

        比利時BARCO多通道立體投影系統、16臺惠普Z800、Z600構成的圖形工作站集群、20TB磁盤陣列、中央控制系統、燈光音響系統、虛擬外設、以及多款自主研發的大規模鐵(公)路場景虛擬環境建模及可視化軟件系統組成?砷_展正投柱幕多通道立體顯示、高速鐵路虛擬環境軟件開發、鐵路三維可視化設計、鐵道(道路)工程三維施工運維仿真等工作。





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