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        實驗系統

        高速鐵路先進建造裝備試驗系統

        發布時間:2016-09-21    作者:      來源:      瀏覽次數:5725

        試驗系統構成
        高速鐵路建造裝備試驗系統主要由下列部分組成:
        (1)多功能電氣試驗系統
        多功能電氣試驗系統的建設滿足了各系列工程機械在鐵路施工質量、施工效率和系統性能等方面的要求,適應了當前鐵路設備逐漸向大型化、自動化、智能化、集成化等方面的發展,為現有設備電氣性能的提升和新型設備的電氣系統研發和設計提供了完善的試驗基礎。
        (2)多功能電子試驗系統

        電子系統是測量、控制的核心技術,是軌道工程機械的“大腦”和“神經系統”,可靠性至關重要。軌道工程機械系統龐大,在整體安裝前進行電子系統測試和仿真是完善設計,確保功能實現和系統可靠的保證。

        (3)工程機械智能化電液控制試驗系統

        現代軌道工程機械顯著的特征是功能針對性強,科技含量高,更新換代快,生產批量小。傳統的制造方法會產生大量的浪費,采用虛擬制造技術,可以縮短從設計到產品的周期,節約大量的試制成本。

        (4)高速鐵路精密控制網測量系統

        為保證列車高速運行時安全性和舒適度,鐵路軌道的平順度是一項重要指標。高速鐵路控制測量不是控制線路局部的平順度,而是控制整體線路的平順度。高平順性最終要求鋼軌在空間上要具有高度平緩的線形特征和嚴格的幾何坐標。因此,在高速鐵路施工過程中,將鋪設的軌道精確調整到設計位置,是保證高速鐵路修建質量的關鍵因素。而在精密控制網系統中,CPIII主要為軌道鋪設和運行維護提供控制基準。同時以確保無砟軌道鋪設的高平順性。

        (5)粗調機檢定系統

        無砟軌道是高速鐵路的重要標志之一,其結構型式對施工工藝和施工技術提出了新的挑戰。工具軌法是雙塊式無砟軌道結構鋪設的施工方法之一,軌道幾何狀態的測量與調整技術對保證線路的平順性滿足設計要求至關重要。

        由于軌道局部剛度相對較大,一次調整量較大時會對調整點前后局部軌道位置產生影響,為保證軌道最終調整精度的可靠性和施工效率,調整分粗調和精調兩步進行,粗調作業是將已經安裝好雙塊式軌枕的軌排調整到設計位置并支撐固定,便于鋼筋綁扎、模板安裝、精確調整。軌道狀態粗調機是雙塊式無砟軌道工具軌法施工裝備之一,它集軌道斷面幾何狀態測量與自動調整軌道位置為一體,具有自動測量、自動調整軌道中線、水平或超高、高程的功能,可顯著提高粗調精度、減少勞動人員、降低勞動強度、提高施工效率。

        (6)高速鐵路建造裝備設計與仿真系統
        為大型鐵路修養裝備的設計提供三維數字化設計平臺,實現裝備的三維零部件設計、部件裝配仿真、強度校核、運動仿真、動力學分析。并在PLM系統支持下,為大型鐵路修養裝備設計提供全生命周期的產品設計管理。



        試驗系統技術參數
        高速鐵路建造裝備試驗系統的主要技術參數如下表所示。
        裝備試驗系統技術參數表
        項目名稱
        技術指標
        設計與仿真系統
        Autodesk Inventor Professional Suite 2011(AIP)
        多功能電氣試驗系統
        供電電壓
        AC380V
        頻率
        50HZ±1
        最大輸出功率
        40KW
        防護等級
        IP20
        工作環境
        -20---55℃
        多功能電子試驗系統
        額定電壓
        AC220V
        最大功率
        1300W
        溫度范圍
        -35---150℃
        溫度控制精度
        ±1℃
        內箱尺寸
        320×350×450mm
        外箱尺寸
        700×800×1400mm
        精密控制網測量系統
        平面相對精度
        ±1mm
        高程相對精度
        ±0.5mm
        粗調檢定系統
        中線偏差
        ≤3 mm
        高程偏差
        ≤1 mm
        水平(超高)
        ≤0.5 mm
        軌距
        ≤0.3 mm
        電液控制試驗系統
        額定壓力
        35Mpa
        額定流量
        300L/min
        電機功率
        3Kw,1臺;75Kw,兩臺;132Kw,1臺
        電機轉速
        3Kw,2860r/min;75kW,1480r/min;132kW,1485r/min
        測試精度
        壓力傳感器:0.5%FS
        流量傳感器:0.5%FS
        溫度傳感器:1%
        機械壓力表:5%
        控制電壓
        DC 24V,12V;AC 220V,110V
        電源
        AC 220V,AC 380V
        擁有的試驗能力

        該試驗系統主要功能有:

        (1)復雜軌道工程機械光、機、電、液多技術總成數字化設計理論、方法與動態仿真、虛擬制造系統研究

        (2)橋梁建造與檢測、救援先進裝備研制

        (3)隧道建造與檢測、救援先進裝備研制

        (4)無碴軌道單元制備先進裝備、鋪設精度檢測與高效鋪架設備研制

        (5)接觸網施工作業先進裝備研制

        (6)路網超限界精密檢測與整治裝備研制

        (7)路基密實度檢測與高效路基建筑工藝與設備研制

        (8)CA砂漿筑填密實度檢測與可控注漿設備研制
        所處國內外水平
        高速鐵路建造裝備試驗系統具備良好的試驗基礎、資源優勢以及成功經驗,達到國內外先進水平。
        高速鐵路建造裝備試驗系統的5個試驗設備均進行了驗收試驗,驗收完全達到合格要求。依托該試驗系統研發的軌道檢查儀、高速鐵路精調小車、板式無砟軌道精調測量系統等養護維修施工機械已在鐵路行業推廣應用。


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